Spécifications de l'alternateur : Tension de fonctionnement : 13,4 V-16,2 V (régulateur de tension externe inclus) Sortie maximale de l'alternateur : +/- 350 ampères (avec demande correspondante) Sortie de ralenti : +/- 245 ampères Matériau : pièces automobiles de haute qualité Important : veuillez comparer votre alternateur d'origine avec le modèle que nous proposons, parfois certaines modifications sont nécessaires pour s'adapter à l'alternateur.
Pour un rendement et une durabilité optimaux, nous recommandons l'utilisation de câbles en cuivre sans oxygène (OFC) de 50 mm² minimum lors du choix de cet alternateur. Nous recommandons un câble d'alimentation de 50 mm² reliant directement l'alternateur à la batterie et un câble de masse de 50 mm² reliant le carter arrière de l'alternateur à la masse du véhicule. Les câbles en cuivre sans oxygène offrent une excellente capacité de transfert de courant et une résistance à la corrosion externe.
Spécifications de l'alternateur : Tension de fonctionnement : 13,4 V-16,2 V (régulateur de tension externe inclus) Sortie maximale de l'alternateur : +/- 350 ampères (avec demande correspondante) Sortie de ralenti : +/- 245 ampères Matériau : pièces automobiles de haute qualité Important : veuillez comparer votre alternateur d'origine avec le modèle que nous proposons, parfois certaines modifications sont nécessaires pour s'adapter à l'alternateur.
Pour un rendement et une durabilité optimaux, nous recommandons l'utilisation de câbles en cuivre sans oxygène (OFC) de 50 mm² minimum lors du choix de cet alternateur. Nous recommandons un câble d'alimentation de 50 mm² reliant directement l'alternateur à la batterie et un câble de masse de 50 mm² reliant le carter arrière de l'alternateur à la masse du véhicule. Les câbles en cuivre sans oxygène offrent une excellente capacité de transfert de courant et une résistance à la corrosion externe.
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